ภาพข้างบนนั้นเป็นภาพมาจากเว็บHeadlightMag.comของคุณJ!MMYใกล้เข้ามาแล้วสำหรับการมาของมาสด้า2 ซึ่งทางมาสด้าได้ใช้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิต
แล้วยังเป็นการเปิดตัวแบบไมเนอร์เชน ซึ่งประเทศไทยจะเป็นที่แรกของโลกที่เปิดตัวในรุ่นไมเนอร์เชน
ภาพจากเว็บบอร์ดในHeadlightMag.comสังเกตดีๆว่าภาพข้างบนและข้างล่างนั้นใกล้เคียงกันมาก
ตอนนี้เราทำความรู้จักกับมาสด้า2ก่อนเปิดตัวกันครับ
มาสด้า2 ได้เปิดตัวครั้งแรกเมื่อตุลาคมปี2007 ซึ่งเป็นร่วมทุนระหว่างฟอร์ดและมาสด้า
ในการสร้างรถขนาดเล็กขึ้นมาตอบโจทย์ได้ดีกับความต้องการของผู้บริโภค
ได้แก่ ดีไซน์ที่สวยงาม,ห้องโดยสารที่กว้างขวางเป็นที่ยอมรับเมื่อเทียบกับรถขนาด C-segment
เกือบสิบปีที่แล้ว,ความแรงและความประหยัดน้ำมันที่บรรจบกันพอดีถ้าเทียบกับเกือบสิบปีก่อน
ส่วนผสมแบบนี้คงขาดๆเกินๆแน่จึงไม่แปลกใจที่ค่ายรถเกือบทุกค่ายทั่วโลกมุ่งเน้นการพัฒนารถเล็กกัน
มาสด้า 2 หรือ Demio ที่จำหน่ายในญี่ปุ่นเป็นรถเล็กที่สร้างชื่อให้มาสด้าในญี่ปุ่นพอสมควร
แต่เดิม 2 โฉมแรกยึดแนวคิดพัฒนารถเล็กอเนกประสงค์ค่อนข้างสูง
ไม่แพ้มินิแวนขณะที่คู่แข่งยังสร้างรถแฮทช์แบคท้ายตัดที่ความสูงไม่เกิน 1,470 มม.
ทำให้ความปลอดโปร่งของห้องโดยสารยังสู้มาสด้า เดมิโอ
ไม่ได้นี่ถือเป็นการฉีกกฏของการสร้างรถเล็กของมาสด้าที่ทำให้คู่แข่งทุกราย มองค้อนกับความกล้า
แต่สถานการณ์ที่ต่างประเทศยังไม่เป็นใจนักเพราะมาสด้า 2 โฉมที่สองยังไม่ได้รับความนิยม
เท่าที่ควรจะเป็นนักกลับกันมาสด้า 6 และ 3 กลับได้รับความนิยมมากกว่าที่คาดการณ์ไว้
ทำให้แนวคิดการพัฒนามาสด้า 2 โฉมใหม่ จึงต้องสร้างบนแนวคิด baby zoom-zoom
หรือรถสปอร์ตขนาดเล็กย่อส่วนจากมาสด้า 3 และ 6
มาสด้าแสดงแนวคิดนี้ให้โลกรู้ผ่านรถต้นแบบ Mazda Sassou ที่เป็นดีไซน์ต้นแบบ
เจ้าคันนี้ถือว่าพลิกการเปลี่ยนแปลงจากรถแนวอเนกประสงค์กลายเป็นรถที่โฉบ เฉี่ยว มาสด้าก็พร้อมทำศึกเมื่อเปิดตัวมาสด้า 2
แฮทช์แบคโฉมที่ 3 โฉมใหม่ทั้งคันในงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ 2007 สร้างกระแสทั้งในระดับโลกและในไทยได้ไม่ยากถึงตัวรถ
โดยรวมไม่ได้ฉีกไปจากตลาด B-segment ในท้องตลาดมากแต่คุณสมบัติที่โดดเด่นอย่างการลดน้ำหนักตัวถังร่วม 100 กิโลกรัม
นั้นคือจุดเด่นของสมรรถนะและประสิทธิภาพความประหยัดน้ำมัน
ป็นรถที่เข้าตาคณะกรรมการ WCOTY2008 จัดให้เป็นรถยนต์ยอดเยี่ยมของโลกประจำปี 2008
ตอนนี้เราทำความรู้จักกับมาสด้า2ก่อนเปิดตัวกันครับ
มาสด้า2 ได้เปิดตัวครั้งแรกเมื่อตุลาคมปี2007 ซึ่งเป็นร่วมทุนระหว่างฟอร์ดและมาสด้า
ในการสร้างรถขนาดเล็กขึ้นมาตอบโจทย์ได้ดีกับความต้องการของผู้บริโภค
ได้แก่ ดีไซน์ที่สวยงาม,ห้องโดยสารที่กว้างขวางเป็นที่ยอมรับเมื่อเทียบกับรถขนาด C-segment
เกือบสิบปีที่แล้ว,ความแรงและความประหยัดน้ำมันที่บรรจบกันพอดีถ้าเทียบกับเกือบสิบปีก่อน
ส่วนผสมแบบนี้คงขาดๆเกินๆแน่จึงไม่แปลกใจที่ค่ายรถเกือบทุกค่ายทั่วโลกมุ่งเน้นการพัฒนารถเล็กกัน
มาสด้า 2 หรือ Demio ที่จำหน่ายในญี่ปุ่นเป็นรถเล็กที่สร้างชื่อให้มาสด้าในญี่ปุ่นพอสมควร
แต่เดิม 2 โฉมแรกยึดแนวคิดพัฒนารถเล็กอเนกประสงค์ค่อนข้างสูง
ไม่แพ้มินิแวนขณะที่คู่แข่งยังสร้างรถแฮทช์แบคท้ายตัดที่ความสูงไม่เกิน 1,470 มม.
ทำให้ความปลอดโปร่งของห้องโดยสารยังสู้มาสด้า เดมิโอ
ไม่ได้นี่ถือเป็นการฉีกกฏของการสร้างรถเล็กของมาสด้าที่ทำให้คู่แข่งทุกราย มองค้อนกับความกล้า
แต่สถานการณ์ที่ต่างประเทศยังไม่เป็นใจนักเพราะมาสด้า 2 โฉมที่สองยังไม่ได้รับความนิยม
เท่าที่ควรจะเป็นนักกลับกันมาสด้า 6 และ 3 กลับได้รับความนิยมมากกว่าที่คาดการณ์ไว้
ทำให้แนวคิดการพัฒนามาสด้า 2 โฉมใหม่ จึงต้องสร้างบนแนวคิด baby zoom-zoom
หรือรถสปอร์ตขนาดเล็กย่อส่วนจากมาสด้า 3 และ 6
มาสด้าแสดงแนวคิดนี้ให้โลกรู้ผ่านรถต้นแบบ Mazda Sassou ที่เป็นดีไซน์ต้นแบบ
เจ้าคันนี้ถือว่าพลิกการเปลี่ยนแปลงจากรถแนวอเนกประสงค์กลายเป็นรถที่โฉบ เฉี่ยว มาสด้าก็พร้อมทำศึกเมื่อเปิดตัวมาสด้า 2
แฮทช์แบคโฉมที่ 3 โฉมใหม่ทั้งคันในงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ 2007 สร้างกระแสทั้งในระดับโลกและในไทยได้ไม่ยากถึงตัวรถ
โดยรวมไม่ได้ฉีกไปจากตลาด B-segment ในท้องตลาดมากแต่คุณสมบัติที่โดดเด่นอย่างการลดน้ำหนักตัวถังร่วม 100 กิโลกรัม
นั้นคือจุดเด่นของสมรรถนะและประสิทธิภาพความประหยัดน้ำมัน
ป็นรถที่เข้าตาคณะกรรมการ WCOTY2008 จัดให้เป็นรถยนต์ยอดเยี่ยมของโลกประจำปี 2008
สำหรับชาวไทย เตรียมพบกับการเปิดตัวของมาสด้า2ได้ในวันที่17 เดือน11 ปี2009นี้แน่นอนครับ
ส่วนฟอร์ดเฟียสต้าจะเปิดตัวในต้นปี2010ครับ
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น